Cómo ser piloto ULM
BIENVENIDO
En esta web encontrarás toda información necesaria acerca del mundo de la aviación ultraligera.
Trabajamos poco a poco para completar toda la información veráz para todos vosotros y añadir nuevas funcionalidades
- Qué pasos seguir para obtener tu licencia
- Qué características posee la licencia ULM
- Toda la teoría necesaria para examen y tests (En construcción)
- Los aeródromos nacionales y sus características (En construcción)
- Las aeronaves más comunes, caracteríticas y precios (Próximamente)
- Plataforma para compra y venta de aviones (Próximamente)
- Eventos del mundo de la aviación
- Noticias sobre la aviación (Próximamente)
- Legislación actualizada (Próximamente)
- Perfiles de pilotos, instructores y examinadores nacionales (Próximamente)
- Perfil de usuario, tus aerodromos favoritos, escuelas... (Próximamente)
¿Nos echas una mano?
Trabajamos duro para que todo el contenido sea gratuito!
-
01 Tener más de 18 años
Para obtener la licencia de piloto de ULM el o la aspirante debe tener una edad mínima de 18 años y realizar un curso teórico-práctico en una organización de formación aprobada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Aunque la edad mínima requerida para obtener la licencia son los 18 años, el curso puede iniciarse con una edad inferior, requiriéndose para ser alumno piloto una edad mínima de 16 años.
-
02 Obtener certificado médico LAPL
Deben cumplirse unas condiciones psicofísicas determinadas que quedan acreditadas mediante la obtención de un certificado médico aeronáutico clase LAPL MED.A.030 de Reglamento (UE) 1178/2011).
Ver centros médicos -
03 Acudir a una escuela de aviación aprobada por AESA.
Inscribirte en una escuela de aviación certificada por AESA y tramitar el carnet de alumno piloto.
Ver aeródromos y escuelas -
04 Aprobar el examen teórico
Este examen no tiene costes ni tasas, se realiza diariamente en Madrid. No hay límite de veces para presentarse, pero si se suspende una convocatoria, deberán pasar 60 días antes de poder volver a intentarlo.
Ver más información -
05 Realizar al menos 15h de vuelo práctico
AESA éxige un mínimo de 15h para poder presentarse a examen. Estas horas deben incluir al menos 1 hora de vuelo solo. En la práctica, la evolución tecnológica que han sufrido las aeronáves ULM, hace de su dominio una labor algo más compleja de media. La media de horas de vuelos de los alumnos a nivel nacional está situada en 25h.
-
06 Aprobar el examen práctico
Se realizará un examen práctico con un examinador certificado por AESA, durante el cual se realizarán una serie de maniobras obligatorias para poder dar por finalizado y aprobado la prueba práctica.
De qué consta el examen práctico
¿Sueñas con ser piloto?
Te damos toda la información que necesitas saber
Tipos de licencia
Detallaremos las principales diferencias entre las licencias privadas más comunes
(*) Los costes son orientativos y siempre dependerán de la escuela, la ciudad y las horas de vuelo necesarias
Licencia Ligero (LAPL)
7.500€Coste medio*
- Máximo 4 plazas
- Espacio aereo controlado
- Altura máxima techo de la aeronave
- Peso máximo al despegue de 2.000kg
- Vuelo IFR (Previa capacitación)
- Validada por la EASA
- Trabajo remunerado o comerial
Licencia Ultraligero (ULM)
4.000€Coste medio*
- Máximo 2 plazas
- Espacio aereo controlado
- Altura máxima de 1000 pies (300m)
- Peso máximo al despegue de 450kg
- Vuelo IFR
- Validada por la EASA
- Trabajo remunerado o comerial
Licencia Piloto Privado (PPL)
10.000€Coste medio*
- No se limitan las plazas
- Espacio aereo controlado
- Altura máxima techo de la aeronave
- No se limita el peso máximo
- Vuelo IFR (Previa capacitación)
- Validada por la EASA
- Trabajo remunerado o comerial
¿Por qué escoger licencia ULM?
Estás son las razones por las que se recomienda comenzar por ULM
- Los conceptos son más sencillos.
- La licencia es mucho más económica, así como el certificado médico.
- El alquiler y la hora de vuelo es mucho más económica.
- Los ultraligeros modernos son aviones en toda su definición
- No requieren de mantenimiento certificado (más económico).
- La norma prevee una reforma pronto que mejore sus límites.
Preguntas más frecuentes
-
¿Puedo ser piloto si tengo problemas de vista?
Es totalmente compatible tener problemas refractivos en la vista con ser piloto de ULM siempre y cuando la visión sea buena utilizando un medio correctivo, lentes o lentillas. En la prueba de certificado médico se evaluará la visión y la agudeza visual, siempre usando las lentes correctivas.
-
¿Hay un tiempo máximo para poder obtener la licencia ULM?
Una vez inscrito como alumno piloto en la AESA, se dispone de dos años completos para finalizar el curos y los exámenes pertinentes.
-
¿La licencia ULM es como un carnet de conducir y hay que renovarlo?
La licencia tiene un periodo de validez de 2 años. Si en los últimos 12 meses previos a la caducidad, se han registrado como mínimo 5h de vuelo, la renovación de la licencia no requiere de más que un trámite. En el caso de no haber cursado las mínimas horas dentro del último año, se debe realizar un curso recordatorio de 5h de duración con un instructor nuevamente, para volver a renovarla.
-
¿Puedo viajar con mi avión ultraligero a dónde yo quiera?
En un principio, la única restricción de desplazamiento para las aeronaves es la propia intrinseca a la cantidad de combustible. No pordrías cruzar el Atlántico pero si ir por Europa siempre y cuando realices las pertinentes paradas de repostaje.
-
¿Puedo viajar a otro país con un ULM?
Puedes volar una aeronave con matrícula Española, teniendo tu licencia Española, en cualquier país. La licencia como tal no exige restricciones de fronteras, la limitación estará solamente en la autonomía del combustible y las paradas de reportaje a realizar.
¿Ya eres piloto?
Disfruta de nuestra comunidad, aeródromos, dónde alquilar, capacitaciones, etc...