La prueba de vuelo (prueba de pericia) se hace con un examinador designado por AESA a bordo, en el tipo de aeronave en el que te has formado. AESA publica su contenido en un formulario oficial para cada tipo de ULM.
Haber completado la instrucción en vuelo.
Tener el examen teórico aprobado y dentro de sus 24 meses de validez.
Tener al menos 17 años el día de la prueba.
Tener el certificado médico en vigor.
En el formulario de AESA para ULM de ala fija (LIC-PVLO-P01-F21) se valoran seis secciones, cada una como «apto» o «no apto»:
Verificaciones prevuelo y rodaje: documentación, meteorología y espacio aéreo, masa y centrado, performance, inspección de la aeronave, puesta en marcha, rodaje y comunicaciones.
Salida y despegue: despegue normal, con viento cruzado, en campo corto y en terreno blando, circuito de tráfico y vigilancia exterior.
Manejo general: vuelo recto y nivelado con cambios de velocidad, ascensos, virajes de 30° y 45°, vuelo a velocidades críticamente bajas, pérdidas y descensos.
Navegación en ruta: navegación a estima y lectura de mapas, control de altitud, rumbo y tiempos, gestión del combustible y desvío a un aeródromo alternativo.
Llegada y aterrizaje: aterrizaje de precisión, sin flaps, con potencia al ralentí, motor y al aire, y procedimientos después del vuelo.
Procedimientos anormales y de emergencia: fallo de motor simulado tras el despegue, aterrizaje forzoso y de precaución simulados y otras emergencias.
Hay formularios específicos para ULM de desplazamiento del centro de gravedad (F23), autogiro (F24), helicóptero (F25) y avión hidroaeronave (F22), así que el contenido exacto depende de tu aeronave.
Conviene saber
El examinador no puede examinarte si te ha dado más del 50 % de la instrucción en vuelo. Cuando termines, te entregará un ejemplar firmado del formulario: guárdalo, porque desde ese día tienes 2 meses para solicitar la licencia.