Las habilitaciones van anotadas en tu licencia y dicen qué tipos de ULM puedes pilotar o qué más puedes hacer. Hay siete:
MAF: multiejes de ala fija.
DCG: desplazamiento del centro de gravedad. Son los ultraligeros cuyo control depende de desplazar el centro de gravedad del conjunto aeronave y ocupantes (los que se suelen llamar «pendulares»).
HD: hidroaeronave. Va asociada a un tipo o categoría de aeronave y permite operarla en el agua. Antes se llamaba «hidroavión».
RTC: radiofonista. Permite usar la banda aérea para las comunicaciones aeronáuticas.
Al obtener la licencia te anotan la habilitación del tipo de aeronave en el que recibiste la instrucción e hiciste la prueba de vuelo.
Fórmate en una escuela autorizada
Instrucción teórica y práctica de esa modalidad de aeronave, en una escuela de ULM autorizada por AESA.
Vuela al menos 5 horas en ese tipo
Es el mínimo de horas de vuelo en el tipo de ultraligero cuya habilitación quieres.
Supera la prueba de vuelo
Ante un examinador designado por AESA. Antes de volar te hará preguntas sobre el funcionamiento y el manejo de la aeronave.
Solicítala a AESA
Presenta la solicitud en los 2 meses siguientes a superar la prueba.
Desde el 1 de abril de 2026, las habilitaciones MAF, DCG, AG, H y HD tienen validez indefinida, pero solo puedes usarlas si en los 24 meses anteriores al vuelo cumples, en esa habilitación, una de estas dos condiciones:
Haber volado al menos 12 horas como piloto al mando, en doble mando o solo bajo supervisión de un instructor, en esa categoría de ULM (o, si estás habilitado, en aeronaves equivalentes de más masa), con al menos 12 despegues y 12 aterrizajes. Además tendrás que hacer un vuelo con instructor si en los últimos 12 meses no llevas 5 de esas 12 horas, o si en los últimos 24 meses no has hecho ningún vuelo en esa categoría.
O haber superado una verificación de competencia con un examinador autorizado.
Si no cumples ninguna, la habilitación no desaparece, pero no puedes usarla hasta que hagas vuelos de entrenamiento con un instructor hasta completar los requisitos de las 12 horas, o superes una verificación de competencia con un examinador. Ya no hay que hacer trámites con AESA para esto: es responsabilidad del piloto, y AESA puede pedirte el original de tu logbook en cualquier momento. Los vuelos con instructor o examinador deben quedar anotados y firmados en tu registro.
Conviene saber
¿Tu licencia todavía muestra una fecha de caducidad? Las habilitaciones de 2 años obtenidas antes del 1 de abril de 2026 siguen siendo válidas hasta esa fecha. Al revalidarlas, AESA te expedirá la licencia con validez indefinida si cumples la experiencia reciente. Si caducaron antes del 1 de abril de 2026, para recuperarlas necesitas superar una verificación de competencia con un examinador.
La habilitación de instructor (FI) es la única que caduca: vale 3 años (antes 2). Para obtenerla necesitas la licencia con la habilitación del tipo en vigor (y la de radiofonista, en su caso), 200 horas de vuelo en ese tipo y superar las pruebas teórica y práctica del curso de instructor ante un examinador designado por AESA. Para revalidarla, debes acreditar al menos 5 horas de instrucción en vuelo en una escuela autorizada en los 12 meses anteriores a la solicitud, en cada tipo en el que seas instructor.
Para la de radiofonista (RTC) tienes que superar el curso de radiofonista de ULM aprobado por AESA, que incluye un examen teórico (12 preguntas en 15 minutos) y uno práctico. Puedes obtenerla junto con la licencia.