Lección 4 de 9
Multitarea en vuelo
Atención y memoria, carga de trabajo, prioridades en cabina, conciencia situacional y cómo organizarte para no saturarte.
En revisión
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GU09 Bloque 8 · Multitarea en vuelo
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En vuelo haces muchas cosas a la vez: mantener la actitud, vigilar el tráfico, navegar, hablar por radio, controlar el motor. En realidad el cerebro no hace varias tareas conscientes a la vez: salta de una a otra. Solo las habilidades muy entrenadas, como mantener las alas niveladas, funcionan casi en automático y dejan atención libre para lo demás.
La atención
- Atención selectiva: elegir a qué estímulo atiendes entre muchos, como oír tu indicativo en una frecuencia llena.
- Atención dividida: repartirla entre varias tareas; cuanto más difíciles son, peor se reparte.
- Atención sostenida: mantenerla durante mucho tiempo, como en un crucero largo; se degrada con la monotonía y la fatiga.
La memoria
| Tipo | Capacidad y duración | Ejemplo en vuelo |
|---|---|---|
| Sensorial | Mucha información durante fracciones de segundo | La imagen de un tráfico que cruza tu campo visual. |
| A corto plazo o de trabajo | Pocos elementos (unos 7, más o menos 2) durante unos segundos si no los repites | Recordar una autorización o un QNH el tiempo justo para anotarlo. |
| A largo plazo | Casi ilimitada y duradera | Tu nombre, los procedimientos de emergencia, cómo se aterriza. |
La memoria a corto plazo se satura y se borra con cualquier interrupción. Por eso se anota todo lo importante (frecuencias, QNH, horas) y se usan listas de comprobación en lugar de confiar en recordar.
La carga de trabajo
La carga de trabajo cambia mucho durante un vuelo. Es alta en el despegue, la entrada en un circuito con tráfico, la aproximación y cualquier emergencia; es baja en el crucero. Las dos situaciones extremas son peligrosas: con poca carga aparecen la complacencia y las distracciones; con demasiada, la saturación.
- Señales de saturación: te fijas en una sola cosa (por ejemplo, la tableta), dejas de mirar fuera, olvidas pasos, dejas de comunicar o de escuchar la radio, tienes la sensación de ir por detrás del avión.
Prioridades: volar, navegar, comunicar
Cuando la carga sube, ordena las tareas por importancia. Primero volar el avión: actitud, velocidad, altura, control. Después navegar: saber dónde estás y adónde vas. Por último comunicar. Muchos accidentes empiezan cuando el piloto deja de volar el avión para atender una radio, un mapa o un aparato.
Conciencia situacional
Es saber qué está pasando a tu alrededor y qué va a pasar después. Tiene tres niveles: percibir (veo un tráfico a las 2), comprender (está a mi altura y se acerca) y proyectar (si no hago nada, nos cruzaremos en un minuto). La saturación y las distracciones la destruyen.
Cómo organizarte
- Prepara en tierra todo lo que puedas: ruta, frecuencias, alternativos, cálculos.
- Ve por delante del avión: piensa qué viene después y prepáralo en los momentos de poca carga.
- Organiza la cabina: carta doblada por la ruta, tableta bien sujeta, lápiz a mano.
- Usa listas de comprobación en cada fase.
- Pide ayuda simple al pasajero, como vigilar tráfico, sin delegar nada del pilotaje.
- Evita distracciones evitables: fotos, móvil, ajustes largos de la tableta en vuelo.
- Alterna la mirada: unos segundos dentro, la mayor parte del tiempo fuera.
Atención
Ajustar una tableta, hacer una foto o buscar una frecuencia en el móvil en la final o en el viraje base es una forma clásica de perder la velocidad y entrar en pérdida a poca altura.
Ilustración en preparación
Gráfica de la carga de trabajo a lo largo de un vuelo: pico en el despegue, valle en el crucero, subida en la entrada al circuito y pico máximo en la aproximación y el aterrizaje, con una línea horizontal que marca el límite de capacidad del piloto.
Ideas clave
- El cerebro alterna entre tareas; solo las habilidades muy automatizadas liberan atención.
- La memoria a corto plazo guarda pocos datos durante segundos: anota lo importante.
- Tanto la poca carga como la sobrecarga son peligrosas.
- Prioridades: volar, navegar y comunicar, en ese orden.
- Prepararte en tierra e ir por delante del avión reduce la carga en vuelo.
Para el examen
- La memoria a corto plazo permite, por ejemplo, recordar una autorización el tiempo suficiente para escribirla (no recordar tu nombre).
- Fijación y visión de túnel son síntomas de saturación.
Glosario
Memoria de trabajo
Memoria a corto plazo que mantiene unos pocos datos durante segundos.
Carga de trabajo
Cantidad de exigencia mental y física de una fase del vuelo.
Conciencia situacional
Percepción, comprensión y proyección de lo que ocurre alrededor.
Complacencia
Exceso de confianza que lleva a bajar la guardia.
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