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Licencia y habilitaciones (RD 123/2015)

Qué exige el Real Decreto 123/2015, tras el RD 182/2026, para ser alumno, examinarte, obtener la licencia de ULM y mantener tus habilitaciones en vigor.

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GU09 Bloque 1 · Real Decreto 123/2015 (licencia y habilitaciones del piloto de ultraligero)

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El Real Decreto 123/2015 regula la licencia de piloto de ultraligero, sus habilitaciones, la enseñanza y los exámenes. Lo modificó el Real Decreto 182/2026, cuyos cambios para los ULM están en vigor desde el 1 de abril de 2026. Si estudias con material antiguo, presta atención: varias reglas cambiaron hace muy poco.

La autoridad es la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Expide, suspende o revoca las licencias, anota las habilitaciones, convalida títulos extranjeros, inspecciona y sanciona (artículo 3). La licencia te habilita para la actividad recreativa de vuelo en ULM: no para trabajos ni transporte con fines comerciales.

Alumno piloto

Edad mínima: 16 años, y estar matriculado en una escuela de ULM autorizada por AESA.
Para matricularte: documento de identidad, certificado médico en vigor y, si eres menor, autorización de tus padres o tutores con la firma legitimada ante notario.
La escuela te da un documento de identificación de alumno, que caduca el mismo día que tu certificado médico. Debes llevarlo siempre durante las prácticas.
Solo vuelas solo bajo la supervisión de un instructor, que fija los contenidos y la zona. Nunca en vuelo transfronterizo ni con acompañantes.

Instrucción y exámenes

La instrucción práctica exige como mínimo 15 horas de vuelo en el tipo de aeronave (10 horas si es de desplazamiento del centro de gravedad). Dentro de ellas: 3 horas de vuelo solo, al menos 20 despegues y 20 aterrizajes, y una travesía de 60 minutos o más con parada completa en un campo distinto del de salida. Antes del primer solo tienes que demostrar a tu instructor que conoces las reglas de vuelo y las situaciones que pueden darse.

El examen teórico es tipo test y, una vez aprobado, vale 24 meses. La prueba de vuelo se hace ante un examinador designado por AESA. Para presentarte necesitas la instrucción completada, el teórico en vigor, 17 años cumplidos y el certificado médico en vigor. Desde 2026, el examinador no puede examinar a quien le haya dado más del 50 % de la instrucción en vuelo.

La licencia

Edad mínima para que te la expidan: 18 años.
Certificado médico de la licencia LAPL (AESA admite también la clase 2).
Con el médico en vigor, te permite actuar como piloto al mando de cualquier ULM para el que tengas la habilitación.
Debes llevar al día un registro de tiempo de vuelo según el modelo de AESA.
La licencia no caduca, pero solo se reexpide si tienes en vigor al menos una habilitación de tipo (MAF, DCG, AG, H o HD).

Habilitación	Qué permite
MAF	Multiejes de ala fija
DCG	Desplazamiento del centro de gravedad (los pendulares)
AG	Autogiros
H	Helicópteros
HD	Hidroaeronave: operar en el agua el tipo o categoría asociado
FI	Instructor de ULM
RTC	Radiofonista: usar la banda aérea

Experiencia reciente

Desde el 1 de abril de 2026, la habilitación de instructor (FI) vale 3 años. Las demás tienen validez indefinida, pero solo puedes usarlas si en los 24 meses anteriores al vuelo cumples, en cada habilitación, una de estas condiciones:

12 horas de vuelo en esa categoría (como piloto al mando, en doble mando o solo supervisado), con 12 despegues y 12 aterrizajes. Además, un vuelo con instructor si en los últimos 12 meses no llevas 5 de esas horas o si en 24 meses no has volado esa categoría.
O haber superado una verificación de competencia con un examinador autorizado.

Si no cumples, la habilitación no desaparece: recupera su eficacia con vuelos de entrenamiento con instructor hasta completar los requisitos, o con una verificación de competencia. No hay trámite ante AESA; los vuelos con instructor o examinador se anotan y firman en tu registro.

Atención

Hasta el 31 de marzo de 2026 las habilitaciones de tipo duraban 2 años y se revalidaban. Las anotadas con fecha de caducidad siguen valiendo hasta esa fecha. Si en un test lees que la renovación es «cada dos años», es la norma antigua.

Otras habilitaciones

Para añadir otro tipo de ULM necesitas formación en una escuela autorizada, al menos 5 horas en ese tipo y una prueba de vuelo ante examinador. Para la de instructor, 200 horas en el tipo y superar el curso; se revalida con 5 horas de instrucción en los 12 meses previos. La de radiofonista exige superar el curso de radiofonista de ULM aprobado por AESA, con examen teórico y práctico, y desde 2026 puede sacarse a la vez que la licencia.

Ilustración en preparación

Línea de tiempo con las edades clave: 16 años (alumno), 17 (prueba de vuelo) y 18 (licencia). Debajo, un reloj de 24 meses con la experiencia reciente: 12 h, 12 despegues y 12 aterrizajes.

Ideas clave

AESA expide las licencias y anota las habilitaciones.
Edades: 16 años para ser alumno, 17 para la prueba de vuelo y 18 para la licencia.
Mínimo 15 h de instrucción (10 h en DCG), con 3 h solo, 20 despegues, 20 aterrizajes y una travesía de 60 minutos.
Desde abril de 2026, MAF, DCG, AG, H y HD no caducan, pero exigen experiencia reciente en 24 meses; la FI vale 3 años.
El documento de alumno caduca con el certificado médico.

Para el examen

Las licencias y habilitaciones las expide AESA, nunca la escuela ni el instructor.
MAF, DCG, radiofonista e instructor son habilitaciones; PPL, CPL o «piloto ULM» son licencias.
Algunas preguntas antiguas dan 17 años como edad de la licencia o una renovación «cada dos años»: con la norma vigente son 18 años y validez indefinida con experiencia reciente.
No confundas los 24 meses de validez del teórico con los 24 meses de la experiencia reciente.