Lección 9 de 13
Brújula, bola, lana e instrumentos giroscópicos
Cómo se interpretan la bola y la lana para volar coordinado, cómo funciona la brújula magnética y sus errores, y en qué se basan el horizonte artificial, el direccional y el indicador de virajes.
En revisión
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GU09 Bloque 5 · Instrumentos y equipos
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La bola
La bola es un inclinómetro: una bola en un tubo curvo lleno de líquido que se coloca según la resultante de la gravedad y la fuerza centrífuga. No indica la inclinación lateral, sino si el vuelo está coordinado, resbala o derrapa.
- Centrada: vuelo coordinado.
- Hacia el interior del viraje: resbale (sobra inclinación o falta pie).
- Hacia el exterior: derrape (sobra pie).
- Corrección: «pisa la bola», es decir, pisa el pedal del lado hacia el que se ha ido.
La lana
Muchos ULM llevan un hilo de lana pegado delante de la cabina. Se alinea con el viento relativo: si apunta recto hacia atrás, vuelas coordinado; si su cola se desvía a un lado, hay resbale o derrape. Se corrige pisando el pedal del lado contrario al que apunta la cola. Es barata, muy sensible y está siempre a la vista.
La brújula magnética
Unas agujas imantadas fijas a una rosa graduada flotan en un líquido que amortigua las oscilaciones. La rosa se orienta con la componente horizontal del campo magnético terrestre y el rumbo se lee frente a una línea de fe. Unos imanes compensadores reducen la influencia del propio avión.
- Indica el rumbo magnético, no el geográfico. La diferencia es la declinación magnética, que se lee en la carta y en España es pequeña.
- El hierro, el motor y los equipos eléctricos del avión desvían la brújula: es el desvío, que se anota en una tarjeta de desvíos junto al instrumento.
- La rosa se queda orientada al norte mientras el avión gira a su alrededor. Vista por el piloto, en un viraje a la derecha la escala se desplaza hacia la derecha y los rumbos mayores aparecen por la izquierda: al revés que en el indicador de rumbo.
Fórmula
Rumbo verdadero = rumbo magnético + declinación (E +, W −) · Rumbo magnético = rumbo de brújula + desvío
Con declinación de 1° W, un rumbo magnético de 090° equivale a un rumbo verdadero de 089°.
Errores de la brújula
- Error de viraje: al inclinar el avión, la componente vertical del campo magnético desplaza la rosa. En el hemisferio norte, al virar desde rumbo norte la brújula se retrasa o indica al principio un giro al lado contrario; al virar hacia el sur se adelanta. Para salir en rumbo norte, nivela antes de llegar; en rumbo sur, un poco después.
- Error de aceleración: con rumbos este u oeste, al acelerar indica un giro hacia el norte y al decelerar, hacia el sur.
- Turbulencia y remolino del líquido: tras un viraje o con turbulencia, la rosa sigue oscilando un tiempo.
- Todos desaparecen en vuelo recto, nivelado y sin aceleraciones: lee la brújula solo entonces.
Instrumentos giroscópicos
Un giróscopo es un rotor que gira muy rápido. Tiene dos propiedades: rigidez en el espacio, porque mantiene la orientación de su eje, y precesión, porque una fuerza aplicada sobre él se manifiesta 90° después en el sentido de giro.
- Horizonte artificial: usa la rigidez para mostrar el cabeceo y la inclinación respecto al horizonte.
- Indicador de rumbo o direccional: usa la rigidez para mostrar el rumbo sin los errores de la brújula. No es magnético y deriva con el tiempo, así que hay que alinearlo con la brújula cada 10–15 minutos en vuelo recto y nivelado.
- Indicador de virajes o coordinador: usa la precesión para indicar el régimen de viraje, con marcas para el viraje estándar de 3° por segundo. Suele llevar la bola debajo.
Los giróscopos pueden moverse por vacío o eléctricamente. En los ULM actuales es frecuente que una pantalla electrónica con sensores de estado sólido (AHRS) sustituya a los giróscopos mecánicos; los conceptos son los mismos, pero dependen del sistema eléctrico.
Ilustración en preparación
Tres viñetas de la brújula vista por el piloto: rumbo 360°, durante un viraje a la derecha (la escala se desplaza a la derecha y aparece 030° por la izquierda) y comparación con el indicador de rumbo, cuya escala se mueve al revés.
Ideas clave
- La bola indica coordinación, resbale o derrape: «pisa la bola».
- La brújula indica rumbo magnético; hay que corregir declinación y desvío.
- Errores de viraje y de aceleración: solo se lee la brújula en vuelo recto, nivelado y sin aceleraciones.
- Horizonte, direccional e indicador de virajes se basan en las propiedades giroscópicas.
- El direccional se realinea con la brújula cada 10–15 minutos.
Para el examen
- La bola es un indicador de resbale y derrape, no de alabeo.
- La brújula no indica el rumbo geográfico: indica el magnético.
- En un viraje a la derecha, la escala de la brújula se desplaza hacia la derecha.
Glosario
Declinación magnética
Ángulo entre el norte geográfico y el magnético en un lugar.
Desvío
Error de la brújula causado por el propio avión.
Rigidez en el espacio
Tendencia de un giróscopo a mantener la orientación de su eje.
Precesión
Respuesta de un giróscopo a una fuerza, desplazada 90° en el sentido de giro.
Lana
Hilo pegado delante de la cabina que muestra la dirección del viento relativo.
Marcar como leída
También se marca sola al llegar al final
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