Lección 10 de 15

Cómo tratar el espacio aéreo con requisitos especiales

Qué exigen las ATZ, las FIZ, las RMZ, las TMZ y las zonas P, R, D, TSA y TRA, cómo consultarlas, cómo planificar para rodearlas con margen y qué hacer si te acercas a una que no puedes pisar.

En revisión

7 min de lectura

GU09 Bloque 1 · Organización del espacio aéreo: zonas P, R, D, TMZ, RMZ y otras, 6.3 (ampliación)

Esta lección está en revisión: la ha elaborado ULMPilot con ayuda de IA y aún no la ha comprobado una persona.

Si ves algo raro, avísanos.

Con solo la licencia de ULM vuelas fuera del espacio aéreo controlado (RD 765/2022, art. 4.1.d): en la práctica, la clase G. La excepción, una aeronave equipada y una licencia europea de categoría y clase equivalentes, no cambia lo que sigue. Pero dentro de ese espacio «libre» hay zonas con requisitos: radio obligatoria, transpondedor, zonas militares, parques naturales y reglas locales de cada aeródromo. Esta lección enseña a reconocerlas, a planificar para rodearlas o atravesarlas bien y a reaccionar si te acercas a una que no puedes pisar. La estructura general (FIR, clases, CTR) está en «Organización del espacio aéreo».

Qué exige cada zona

Zona	Qué es y qué exige	Con solo licencia ULM
ATZ	Zona de tránsito de aeródromo; su clase se publica en AD 2, casilla 17. Si es controlada, hace falta autorización ATC; si es clase G, se comunican las intenciones en la frecuencia publicada	Solo cuando sea clase G
FIZ	Zona de información de vuelo alrededor de un aeródromo con servicio AFIS, que informa y alerta pero no autoriza ni separa. Muchas FIZ son además RMZ	Clase G: sí, con las reglas locales del AD 2
RMZ	Parte de espacio de clase E, F o G con radio obligatoria: escucha continua y llamada inicial con estación, indicativo, tipo de aeronave, posición, nivel e intenciones	Necesitas radio y poder usarla (habilitación RTC)
TMZ	Zona de transpondedor obligatorio: transpondedor en modos A y C, o en modo S, salvo otras disposiciones	Si no lo llevas, no entras
FPMZ	Zona de presentación obligatoria de plan de vuelo (ENR 1.10)	Plan de vuelo antes de entrar
P (prohibida)	Prohibido volar sin el permiso del Estado	No
R (restringida)	Solo se vuela ajustándose a las restricciones publicadas o con permiso de la autoridad competente	Según las restricciones
D (peligrosa)	Hay actividades peligrosas para el vuelo en ciertos horarios; infórmate antes de la actividad y del horario	Evítala cuando esté activa
TSA y TRA	Espacios temporales, segregados o reservados. Mientras están activos son espacio no clasificado	Tómalos como cerrados si no tienes autorización

Tres matices del AIP (ENR 1.4 y ENR 5.1). Las zonas P, R, D, TRA y TSA se consideran espacio no clasificado mientras están activas, salvo que se autorice la circulación, y fuera de su actividad recuperan la clase del espacio donde se encuentran. El horario de actividad de las peligrosas puede modificarse por NOTAM. Y una misma estructura puede acumular requisitos: la FIZ de Huesca es a la vez RMZ y zona de plan de vuelo obligatorio. Las zonas P, R y D se identifican con tres letras y un número: el indicador de país (LE para la península, las Baleares y Ceuta, GE para Melilla y GC para Canarias), la letra P, R o D, y un número, como LER57.

Cómo consultar las restricciones

AIP, parte AD 2: casilla 17 para ATZ, FIZ y CTR (límites, clase, horario) y casilla 20 para el reglamento local del aeródromo.
AIP, parte ENR: 5.1 para zonas P, R, D, TSA y TRA, 1.10 para zonas de plan de vuelo obligatorio y 5.5 para las actividades aerodeportivas y de recreo.
Cartas y herramientas de ENAIRE (Guía VFR, Insignia VFR) para verlas sobre el mapa, y siempre los NOTAM y el PIB (ver «Servicios de información aeronáutica»).
En tu plan de vuelo, apunta para cada zona los límites laterales y verticales, el horario, qué exige y tu plan B.

Planificar para rodear con margen

No roces el borde de un espacio al que no puedes entrar: los errores de navegación, el viento y la altimetría se suman justo donde no te los puedes permitir. Como propuesta didáctica para empezar, 2 NM laterales y 500 ft verticales, que ajustarás con la experiencia y tu forma de navegar.
Los límites se publican en ft AMSL, en niveles de vuelo o en ft AGL: conviértelos con cuidado y ajusta el altímetro al QNH.
Si pasas por debajo de un espacio controlado, comprueba su límite inferior; si lo rodeas, usa referencias claras (carreteras, ríos, costa) que marquen el borde.
Ten un plan B: aterrizar, cambiar de ruta o esperar a que la zona se desactive.

Si te acercas a un espacio que no puedes entrar

Detéctalo pronto: hora, posición y carta, antes de llegar al borde.
Gira o cambia de rumbo con antelación; no cuentes con que «no pasa nada».
Si dudas de tu posición, deja de acercarte, ubícate y pide información a la frecuencia de información de vuelo o del aeródromo cercano.
Si ya has entrado por error, sal por el camino más corto y, en cuanto puedas, comunícalo a la dependencia ATC y sigue sus instrucciones.
Si una aeronave militar te intercepta, aplica las señales de «Reglas del aire (SERA)».
Después, anótalo y notifícalo: la «cultura justa» protege la información que comunicas voluntariamente y de buena fe. Entrar sin permiso en espacio vedado es un incumplimiento que la Ley 21/2003 puede sancionar.

Ejemplo comentado: tres zonas, tres decisiones

Son tres casos reales del AIP, aunque no estén en una misma ruta; sirven para ver cómo pensar. Datos consultados el 6 de octubre de 2026: comprueba siempre la edición vigente.

FIZ Huesca (AD 2 LEHC): RMZ y FPMZ, clase G, de la superficie a 5.500 ft AMSL, activa solo en horario ATS. Su reglamento local exige plan de vuelo y radio a bordo para los vuelos con origen, destino o alternativo en Huesca-Pirineos, y añade que no están permitidas las operaciones de ultraligeros en horario AFIS. Fuera de ese horario la FIZ se desactiva, vuelve a ser clase G, solo se permite el VFR y las posiciones se comunican en la frecuencia indicada. La clase G no basta: lee siempre la casilla 20.
LER57 Laguna Fuente de Piedra (ENR 5.1): zona restringida de la superficie a 6.000 ft de altitud, para proteger la avifauna, permanente. Rodéala por fuera y no entres sin haber comprobado sus condiciones.
ATZ Sabadell (AD 2 LELL): círculo de 8 km, de la superficie a 3.500 ft AMSL. Es clase D en el horario del aeropuerto y no puedes entrar; fuera de ese horario pasa a clase G y las aeronaves comunican sus intenciones en 120,805. Comprueba el horario y los NOTAM antes de contar con ello.

Ilustración en preparación

Mapa esquemático de una ruta VFR con tres zonas dibujadas con colores distintos: una FIZ con RMZ a la salida, una zona restringida de aves en medio y una ATZ clase D al destino, con márgenes laterales punteados, el rumbo planificado que las rodea y el plan B marcado con una flecha hacia un campo alternativo.

Ideas clave

Con solo licencia ULM, el espacio normal es la clase G, pero dentro hay RMZ, TMZ, zonas P, R y D, TSA y TRA y reglas locales de cada aeródromo.
RMZ: escucha continua y llamada inicial; TMZ: transpondedor en modos A y C o modo S; las FIZ suelen ser RMZ.
P: prohibida sin permiso; R: solo cumpliendo restricciones o con permiso; D: infórmate de la actividad y el horario; TSA y TRA activas: espacio reservado.
Las ATZ y las FIZ publican su clase y sus reglas en AD 2 (casillas 17 y 20); fuera de horario suelen pasar a clase G.
Planifica con margen lateral y vertical, convierte las altitudes, ajusta el QNH y ten un plan B.
Si te acercas a una zona vedada, gira pronto; si entras por error, sal por el camino más corto, comunícalo y notifícalo.

Para el examen

Para entrar en un CTR siempre hace falta autorización: no hay altura ni condición VMC que lo evite; un CTR militar, solo con autorización expresa.
RMZ significa radio obligatoria; TMZ, transpondedor obligatorio. No los confundas.
Zona prohibida: solo con permiso del Estado. Restringida: cumpliendo sus restricciones o con permiso. Peligrosa: sin prohibición, pero con peligro para el vuelo.
Estar en clase G no significa estar libre de requisitos: pueden existir RMZ, zonas de plan de vuelo obligatorio o reglas locales.