Lección 3 de 15
Uso de los ULM (RD 765/2022)
Qué es un ULM según la ley española, en qué condiciones puede volar y qué tiene que tener una escuela de ULM.
En revisión
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GU09 Bloque 1 · Real Decreto 765/2022 (uso de aeronaves ULM)
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El Real Decreto 765/2022 regula los ultraligeros que quedan fuera de las normas europeas de EASA. Entró en vigor el 9 de octubre de 2022, sustituyó al RD 2876/1982 y a la Orden de 24 de abril de 1986, y después lo modificaron el RD 1029/2025 y el RD 182/2026.
Qué es un ULM
| Categoría | Aeronave | Plazas | Masa máxima al despegue |
|---|---|---|---|
| A | Aviones terrestres, acuáticos o anfibios, con velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje de 45 kt (83,34 km/h) o menos | Hasta 2 | 600 kg; 650 kg hidroaviones o anfibios |
| B | Helicópteros | Hasta 2 | 600 kg; 650 kg acuáticos o anfibios |
| C | Autogiros | Hasta 2 | 600 kg |
La masa en vacío también está limitada: no puede superar la masa máxima al despegue menos el mayor de dos valores, 85 kg por ocupante más el combustible para una hora a potencia máxima continua, o 85 kg más todo el combustible utilizable. Así el ULM siempre puede llevar una carga útil razonable.
No son ULM los planeadores, alas delta y parapentes, los paramotores, las aeronaves que necesitan el esfuerzo físico de un ocupante para despegar o aterrizar, ni las que pesan menos de 70 kg sin piloto ni paracaídas. Tampoco las de Estado ni las que tienen certificado europeo. Las muy ligeras, de hasta 120 kg de masa máxima descontando piloto y paracaídas, quedan fuera del régimen ULM, aunque deben respetar unas limitaciones operativas básicas.
Condiciones para volar (artículo 4)
- Despegar y aterrizar en infraestructuras aeronáuticas que cumplan la normativa.
- Usar arnés o cinturón de seguridad, y casco si la aeronave no protege a los ocupantes.
- Llevar oxígeno para todos los ocupantes si la altitud de cabina está entre 10.000 y 13.000 ft más de 30 minutos, y siempre por encima de 13.000 ft.
- Volar fuera de espacio aéreo controlado, salvo que la aeronave esté equipada y el piloto tenga además una licencia europea (Parte-FCL) de categoría y clase equivalentes.
- Volar VFR de día y en condiciones meteorológicas visuales (VMC). El VFR nocturno solo es posible con aeronave equipada y licencia europea con atribuciones de vuelo nocturno.
- Tener la licencia de piloto de ULM con las habilitaciones correspondientes y llevarla durante el vuelo.
- Fuera de España, cumplir lo que exija el Estado sobrevolado.
Los pilotos con licencia europea LAPL, PPL, CPL o ATPL pueden volar ULM sin licencia ULM si pueden ejercer su licencia, tienen una habilitación de categoría y clase equivalentes, han hecho al menos un vuelo de una hora con un instructor de ULM, anotado y firmado, y llevan un registro de vuelos de ULM separado.
AESA puede dejar en suspenso alguna limitación de forma excepcional, a petición justificada (por ejemplo, para competiciones). Tiene 3 meses para resolver y, si no contesta, la solicitud se entiende desestimada.
Conviene saber
Ya no hay altitud máxima fija ni prohibición específica de sobrevolar zonas pobladas: desde el 1 de abril de 2026 rigen la regla del oxígeno y las alturas mínimas generales de SERA. Pero el espacio aéreo controlado sigue cerrado para quien solo tiene licencia ULM, y por encima del FL195 todo el espacio aéreo español es controlado.
Escuelas de ULM (artículos 5 a 9)
- Necesitan autorización previa de AESA; el plazo para resolver es de 3 meses y el silencio es negativo.
- Medios mínimos: un piloto con habilitación de instructor en vigor, un ULM de doble mando, un jefe de instrucción (puede ser el mismo instructor), radio o sistema de señales y un botiquín. Deben operar en un aeródromo que cumpla los requisitos de seguridad.
- La enseñanza se desarrolla bajo la supervisión y responsabilidad del piloto con habilitación de instructor en vigor.
- El jefe de instrucción firma la hoja de cronometraje, hace los vuelos de prueba de mantenimiento, integra teoría y práctica y supervisa el progreso de los alumnos.
- Llevan libro diario de vuelos, envían un parte mensual a AESA antes del día 15 y tienen programa de formación, lista de peligros y procedimiento para tratar sucesos.
- Pueden hacer vuelos de introducción: como máximo el 10 % de su tiempo de vuelo anual, con aeronaves de su flota, saliendo y llegando al mismo aeródromo y con un instructor a los mandos.
El diario de a bordo y los cuadernos de aeronave, motor o hélice pueden llevarse en formato electrónico si son accesibles, utilizables y fiables.
Ilustración en preparación
Tarjeta resumen del ULM de categoría A: dos plazas, 600 kg (650 kg en el agua), pérdida de 45 kt o menos, con iconos de arnés, casco, oxígeno por encima de 10.000 ft, un sol (VFR de día) y el espacio aéreo controlado tachado.
Ideas clave
- Un ULM tiene como máximo 2 plazas y 600 kg de masa máxima (650 kg en el agua, salvo los autogiros).
- Con solo licencia ULM vuelas VFR de día, en VMC y fuera de espacio aéreo controlado.
- Arnés siempre; casco si la aeronave no protege; oxígeno por encima de 10.000 ft según la regla de los 30 minutos.
- Una escuela necesita, como mínimo, instructor, ULM de doble mando, jefe de instrucción, radio o señales y botiquín.
- Los vuelos de introducción no pueden superar el 10 % del tiempo de vuelo anual de la escuela.
Para el examen
- 450 kg y 300 m sobre el terreno eran límites anteriores a 2022; hoy son 600 kg y no hay techo fijo.
- Con licencia ULM no se vuela de noche: la noche va del ocaso al orto (SERA la define desde el fin del crepúsculo civil vespertino hasta el comienzo del matutino).
- VFR es la regla de vuelo; VHF es una banda de radio; IFR es el vuelo instrumental. No las confundas.
- Para autorizar una escuela es imprescindible un ULM de doble mando.
Glosario
VMC
Condiciones meteorológicas de vuelo visual: visibilidad y distancia a las nubes iguales o superiores a las mínimas.
Jefe de instrucción
Responsable en la escuela de integrar teoría y práctica, supervisar a los alumnos y firmar la hoja de cronometraje.
Vuelo de introducción
Vuelo de promoción que hace una escuela con un instructor a los mandos, limitado al 10 % de su actividad.
Altitud de cabina
Altitud de presión a la que están expuestos los ocupantes; en un ULM sin presurizar coincide con la de vuelo.
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