Lección 7 de 15
Servicios de tránsito aéreo
Qué servicios prestan las dependencias ATS, cuándo hace falta plan de vuelo, cómo funciona el servicio de alerta y qué códigos de transpondedor debes conocer.
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GU09 Bloque 1 · Servicios de tránsito aéreo
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Los servicios de tránsito aéreo (ATS) sirven para prevenir colisiones, ordenar y agilizar el tránsito, dar información útil para el vuelo y avisar a los servicios de búsqueda y salvamento cuando alguien lo necesita. En España los presta sobre todo ENAIRE; algunas torres las gestionan otros proveedores certificados.
Tipos de servicio
| Servicio | Quién lo presta | Indicativo radio |
|---|---|---|
| Control de área | Centro de control de área (ACC) | Control |
| Control de aproximación | Dependencia de aproximación (APP) | Aproximación |
| Control de aeródromo | Torre de control (TWR) | Torre |
| Control del movimiento en superficie | Torre o dependencia de superficie | Control Terrestre |
| Información de vuelo (FIS) | Centro de información de vuelo o ACC | Información |
| Información de vuelo de aeródromo (AFIS) | Dependencia AFIS en aeródromos sin control | El que publique el AIP |
| Alerta | Todas las dependencias ATS | — |
El control de tránsito aéreo emite autorizaciones e instrucciones y separa aeronaves según la clase de espacio aéreo. El servicio de información de vuelo da avisos e información (meteorología, actividad de zonas, tránsito conocido), pero no autoriza ni separa: evitar colisiones sigue siendo responsabilidad del piloto. El servicio de asesoramiento no da autorizaciones; propone acciones con palabras como «sugiero».
Plan de vuelo
- SERA lo exige para vuelos con servicio de control, para cruzar fronteras internacionales (salvo que los Estados dispongan otra cosa), para vuelos nocturnos que salgan de las inmediaciones del aeródromo y en zonas o rutas que designe la autoridad.
- La Ley 48/1960 exime a los vuelos interiores VFR cuando la circulación aérea lo permite.
- Si vas a cruzar a Francia o Portugal con tu ULM, necesitas plan de vuelo. Se presenta en una oficina de notificación ATS (ARO), directamente o por los medios de ENAIRE, y en general al menos 60 minutos antes de la salida.
- Mensajes asociados: DEP (salida), ARR (llegada), DLA (retraso) y CNL (cancelación).
- Si has presentado plan, al llegar debes dar aviso de llegada. Si no lo haces, se activa el servicio de alerta.
Servicio de alerta: las tres fases
| Fase | Código | Se declara, por ejemplo… |
|---|---|---|
| Incertidumbre | INCERFA | No hay noticias en los 30 minutos siguientes a una comunicación esperada, o la aeronave no llega en los 30 minutos siguientes a su hora prevista |
| Alerta | ALERFA | Tras la incertidumbre siguen sin noticias; o una aeronave autorizada a aterrizar no lo hace en 5 minutos y no responde; o se sabe que funciona mal, sin llegar a un aterrizaje forzoso probable |
| Peligro | DETRESFA | Tras la alerta sigue sin saberse nada; se cree agotado el combustible; o un aterrizaje forzoso es probable o ya se ha producido |
Las dependencias ATS notifican cada fase al centro coordinador de salvamento. Por eso cerrar el plan de vuelo es tan importante: un aviso de llegada olvidado puede poner en marcha una búsqueda.
Transpondedor
El transpondedor contesta al radar secundario con un código de cuatro cifras (modo A) y, si tiene modo C o S, con la altitud de presión. En España su uso es obligatorio a FL145 o superior, en los TMA de Madrid, Zaragoza, Sevilla, Barcelona, Palma de Mallorca, Valencia y Canarias, y en las TMZ. Al entrar en las FIR españolas sin instrucciones, los vuelos no controlados seleccionan el 7000.
| Código | Significado |
|---|---|
| 7000 | Vuelo no controlado (VFR) sin código asignado |
| 2000 | Vuelo controlado sin código asignado |
| 7500 | Interferencia ilícita |
| 7600 | Fallo de comunicaciones |
| 7700 | Emergencia |
Consejo
Al cambiar de código, hazlo con cuidado para no seleccionar por error 7500, 7600 o 7700.
Autorización ATC
Permiso para que una aeronave proceda en las condiciones que indica una dependencia de control. Si no puedes cumplirla, dilo («imposible») y pide otra.
Ilustración en preparación
Panel de un transpondedor con el código 7000 en pantalla y, al lado, una tarjeta con los tres códigos especiales en rojo: 7500, 7600 y 7700.
Ideas clave
- ATC autoriza y separa; FIS informa; el servicio de alerta avisa a salvamento.
- Plan de vuelo obligatorio, entre otros casos, para cruzar fronteras internacionales.
- Fases de alerta: INCERFA, ALERFA y DETRESFA.
- 7000 para VFR sin código asignado; 7500, 7600 y 7700 para interferencia ilícita, fallo de comunicaciones y emergencia.
- Si presentas plan de vuelo, ciérralo al llegar.
Para el examen
- Fallo de comunicaciones en ambos sentidos: 7600.
- INCERFA, ALERFA y DETRESFA, por este orden; los 30 minutos marcan el paso a incertidumbre.
- El FIS informa, no autoriza ni separa.
- VFR en España sin código asignado: 7000.
Glosario
ATS
Servicios de tránsito aéreo: control, información de vuelo, asesoramiento y alerta.
FIS
Servicio de información de vuelo: avisos e información útiles para un vuelo seguro y eficaz.
AFIS
Servicio de información de vuelo de aeródromo, para aeródromos sin torre de control.
ARO
Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo, donde se presentan los planes de vuelo.
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