Lección 6 de 24
Después de la puesta en marcha: rodaje, despegue y aparcamiento
Desde que el motor arranca hasta que vuelve a pararse: rodaje, prueba de motor, comprobaciones, despegue, fases del vuelo, pista libre y aparcamiento.
En revisión
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GU09 Bloque 7 · Después de la puesta en marcha
Esta lección está en revisión: la ha elaborado ULMPilot con ayuda de IA y aún no la ha comprobado una persona.
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Con el motor en marcha empieza la parte del vuelo en la que más daños se producen en tierra: rodajes demasiado rápidos, giros bruscos, alas que tocan obstáculos o aeronaves que el viento vuelca. Ve despacio y anticípate.
Rodaje
- Rueda a la velocidad de una persona caminando deprisa y frena antes de girar, no durante el giro.
- En un multieje de rueda de morro, los pedales del timón de dirección gobiernan la rueda orientable; lleva la palanca atrás para descargar la rueda de morro, sobre todo en terreno blando. En uno de rueda de cola, palanca atrás para mantener la cola apoyada.
- Usa un poco de motor para mantener el movimiento y los frenos con suavidad.
- Viento cruzado en un multieje: si sopla de cara por un lado, palanca hacia el viento; si sopla de cola, palanca hacia el lado contrario. En un pendular, coloca el ala para que el viento no la levante, como te enseñe tu instructor.
- Detente en los puntos de espera y no entres en la pista sin comprobar.
Prueba de motor y comprobaciones antes del despegue
En la zona de calentamiento, aproado al viento si es posible y sin soplar a nadie con la hélice, haz la prueba de motor que indique el manual: temperaturas en verde, comprobación del encendido a las revoluciones fijadas y ralentí estable. Después, la lista antes del despegue: mandos libres y en el sentido correcto, combustible abierto y suficiente, flaps y compensador en posición, arneses y puertas cerrados, altímetro ajustado y un repaso mental de qué harás si el motor falla en el despegue.
Entrada en pista y despegue
- Antes de entrar, comprueba con la vista las sendas de aproximación y de despegue: nadie en final, en base ni en la pista.
- Alinea en el eje, mira la manga y aplica potencia de forma progresiva.
- Corrige con los pies el efecto del motor y el viento cruzado, y mantén el eje.
- Rota a la velocidad del manual y sube a la de mejor régimen (Vy), o a la de mejor ángulo (Vx) si hay obstáculos.
- En los autogiros hay que prerrotar el rotor y acelerar en vuelo cerca del suelo hasta la velocidad de ascenso; en los helicópteros se despega a estacionario y luego se acelera. Sigue la técnica de tu instructor.
Las fases del vuelo
Ascenso, crucero, descenso, aproximación y aterrizaje tienen cada una su potencia, actitud y velocidad. Las actuaciones dependen de la masa, el viento y la altitud de densidad: en verano y en campos altos, el despegue y el ascenso empeoran mucho.
Después del aterrizaje
- Mantén el control hasta detenerte: el aterrizaje no acaba al tocar el suelo.
- Abandona la pista en cuanto puedas y, si hay radio, notifica «pista libre».
- Haz la lista después del aterrizaje: flaps, compensador, luces y transpondedor si lo llevas.
Parada del motor y aparcamiento
- Deja enfriar el motor al ralentí si el manual lo indica y páralo según la lista.
- Comprueba que el encendido está desconectado antes de que nadie toque la hélice.
- Aparca con el morro al viento, frenos puestos o calzos y la aeronave amarrada; en un pendular, el ala bajada por el lado del viento y asegurada.
- Pon las fundas y la protección del tubo pitot, y anota el vuelo y cualquier anomalía en la documentación.
Atención
Una aeronave mal amarrada puede volcar con viento fuerte aunque esté parada. Aproarla al viento y amarrarla forma parte del vuelo.
Ilustración en preparación
Secuencia de viñetas: rodaje lento, prueba de motor en la zona de calentamiento, mirada a la final antes de entrar en pista, despegue, salida de pista y aparcamiento aproado al viento con amarres.
Ideas clave
- Rodaje lento; frena antes de girar y respeta los puntos de espera.
- Prueba de motor y lista antes del despegue en todos los vuelos.
- Antes de entrar en pista, comprueba las sendas de aproximación y despegue.
- Tras aterrizar, deja la pista libre cuanto antes.
- Aparca con el morro al viento y amarra la aeronave.
Para el examen
- Para evitar una colisión en el despegue, comprueba las sendas de aproximación y despegue.
- Giros en tierra con un multieje: palanca atrás, timón de dirección hacia el lado del giro y algo de motor.
- Aparcar con viento: aproado al viento.
Glosario
Punto de espera
Lugar señalizado en el que la aeronave se detiene antes de entrar en la pista.
Prueba de motor
Comprobación del motor y del encendido antes del despegue, según el manual.
Vy
Velocidad de mejor régimen de ascenso: más altura en menos tiempo.
Vx
Velocidad de mejor ángulo de ascenso: más altura en menos distancia.
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