Lección 17 de 24
Procedimientos anormales
Qué distingue una situación anormal de una emergencia y cómo actuar ante un motor fuera de rango, problemas de combustible, fallos del anemómetro, turbulencia, mal tiempo, vibraciones y aterrizajes preventivos.
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GU09 Bloque 7 · Procedimientos anormales
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Una situación anormal es un fallo o una condición que no pone en peligro inmediato el vuelo, pero que puede convertirse en una emergencia si no se gestiona. Detectarla pronto y decidir con margen es la clave.
Actitud ante lo anormal
- Primero, volar la aeronave: mantener el control y la velocidad.
- Después, navegar: saber dónde estás y hacia dónde vas, lejos del terreno y de las nubes.
- Por último, comunicar: avisar a quien pueda ayudar, con PAN PAN si procede.
- Analiza, decide y actúa paso a paso. El estrés estrecha la atención: respira, usa la lista y no te precipites.
Situaciones habituales
| Situación | Qué hacer |
|---|---|
| Temperatura o presión del motor fuera de rango | Reduce potencia si es posible, vigila la evolución y busca un campo cercano; si empeora, aterrizaje preventivo |
| Consumo anormal o fuga de combustible | Comprueba selector, bomba y depósitos; recalcula la autonomía y desvíate antes de que sea tarde |
| Anemómetro que marca mal (pitot obstruido, por ejemplo) | Vuela por actitud y potencia conocidas, compara con la velocidad del GPS teniendo en cuenta el viento y aproxima con margen de velocidad |
| Vibración excesiva | Reduce potencia hasta que disminuya; puede venir de la hélice o del motor. Aterriza cuanto antes |
| Flaps o compensador inoperativos | Aproximación más larga, a la velocidad que indique el manual para esa configuración y sin movimientos bruscos |
Turbulencia
La turbulencia somete la estructura a cargas bruscas. En turbulencia fuerte, reduce la velocidad hasta la de maniobra o la de penetración en turbulencia que indique el manual: a esa velocidad la aeronave entra en pérdida antes de superar sus límites estructurales, y te queda margen sobre la pérdida. Nunca vueles a velocidad máxima ni piques. Mantén la actitud y las alas niveladas y acepta variaciones de altitud; no persigas la altitud con brusquedad.
Meteorología adversa
- Si la visibilidad baja o las nubes bajan, da la vuelta pronto con un viraje suave hacia la zona despejada que acabas de dejar.
- Las rachas fuertes de una tormenta indican corrientes descendentes y cizalladura: aléjate hacia la zona despejada más cercana, sin intentar cruzar por debajo ni subir por encima.
- Si entras sin querer en una nube, mantén las alas niveladas con la referencia que te quede, haz un viraje suave de 180° y sal a condiciones visuales: la desorientación espacial llega en segundos.
- Viento cruzado excesivo en la aproximación: motor y al aire, y busca otra pista o campo con viento más favorable.
- Ante la duda, regresa al campo de salida o desvíate a un alternativo con tiempo.
Aterrizaje preventivo
Es un aterrizaje decidido con el motor funcionando, antes de que la situación empeore: tiempo que se degrada, combustible justo, desorientación o una avería que avanza. A diferencia del aterrizaje forzoso, tienes potencia y tiempo para elegir: sobrevuela el campo a una altura segura para ver su superficie, obstáculos y pendiente, haz un circuito y aterriza en la parte más favorable, con viento de cara.
Consejo
Un aterrizaje preventivo a tiempo en un campo adecuado es una buena decisión, no un fracaso. Muchos accidentes empiezan por insistir en continuar.
Ilustración en preparación
Ruta de un ULM que encuentra nubes bajas y lluvia, hace un viraje de 180° hacia la zona despejada y, como alternativa, un aterrizaje preventivo en un campo junto a un pueblo.
Ideas clave
- Lo anormal no es aún una emergencia, pero puede serlo: decide pronto.
- Prioridades: volar, navegar y comunicar.
- En turbulencia fuerte, velocidad de maniobra o de penetración; nunca máxima ni en picado.
- Ante una tormenta o mal tiempo, aléjate hacia la zona despejada y no intentes cruzar.
- El aterrizaje preventivo se hace con motor y eligiendo el campo.
Para el examen
- En turbulencia muy fuerte no se vuela a máxima velocidad: se reduce a la de maniobra o de penetración.
- Rachas de tormenta en vuelo: desvía el rumbo hacia el claro más cercano.
- Aterrizaje preventivo: con motor y eligiendo campo; forzoso: sin motor.
Glosario
Situación anormal
Fallo o condición que no amenaza de inmediato el vuelo pero exige gestión para que no empeore.
Velocidad de maniobra (VA)
Velocidad por debajo de la cual un mando a fondo o una ráfaga provocan la pérdida antes de superar los límites estructurales.
Desorientación espacial
Pérdida de la noción de la actitud y la posición de la aeronave por falta de referencias visuales.
Aterrizaje preventivo
Aterrizaje decidido con motor para evitar que una situación anormal se convierta en emergencia.
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