Lección 2 de 12
Categorías de mensajes y prioridad
Qué tipos de mensajes circulan por el servicio móvil aeronáutico, en qué orden de prioridad, y qué normas de disciplina se aplican en la frecuencia.
En revisión
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GU09 Bloque 10 · Categorías de mensajes
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La frecuencia es un recurso compartido: mientras alguien habla, nadie más puede hacerlo. Por eso SERA clasifica los mensajes del servicio móvil aeronáutico y fija su orden de prioridad para establecer comunicación y transmitirlos.
| Prioridad | Categoría | Señal radiotelefónica |
|---|---|---|
| 1 | Llamadas, mensajes y tráfico de socorro | MAYDAY |
| 2 | Mensajes de urgencia, incluidos los de transportes sanitarios | PAN PAN o PAN PAN MEDICAL |
| 3 | Comunicaciones relativas a la radiogoniometría | — |
| 4 | Mensajes de seguridad de vuelo | — |
| 5 | Mensajes meteorológicos | — |
| 6 | Mensajes de regularidad de los vuelos | — |
Mensajes de seguridad de vuelo
- Mensajes de movimiento y control: autorizaciones, instrucciones y notificaciones de posición.
- Mensajes del operador o de una aeronave de interés inmediato para una aeronave en vuelo.
- Avisos meteorológicos de interés inmediato para una aeronave en vuelo o a punto de salir.
- Otros mensajes relativos a aeronaves en vuelo o a punto de salir.
Mensajes meteorológicos y de regularidad
Los mensajes meteorológicos son la información meteorológica destinada a las aeronaves o procedente de ellas que no entra en la categoría anterior, como las aeronotificaciones. Los de regularidad tratan del funcionamiento de instalaciones y servicios, de los servicios que hay que prestar a las aeronaves, de cambios de horario, de aterrizajes no previstos o de piezas que se necesitan con urgencia. Las dependencias ATS con canales directos piloto-controlador solo los cursan si no hay otro canal disponible.
Disciplina en la frecuencia
- En todas las comunicaciones se observa la máxima disciplina.
- La frecuencia aeronáutica no es para conversaciones ni asuntos personales: limita tus mensajes a lo necesario para el vuelo.
- Los mensajes de igual prioridad se transmiten en el orden en que se reciben.
- Establecer la comunicación es responsabilidad de la estación que tiene algo que transmitir.
- Si varias aeronaves llaman a la vez, la estación aeronáutica decide el orden.
- Entre aeronaves, la duración de la comunicación la decide la que recibe, salvo que intervenga una estación aeronáutica; si se usa una frecuencia ATS, hace falta autorización.
Conviene saber
Salvo por seguridad, no se dirige ninguna transmisión a una aeronave durante el despegue, la última parte de la aproximación final o la carrera de aterrizaje. Por eso a veces la torre tarda en contestarte: está esperando a que el otro tráfico termine.
Pruebas y señales de ajuste
Si necesitas hacer una prueba que pueda interferir con una estación cercana, pide antes su conformidad. Las señales para ajustar un transmisor o un receptor no deben durar más de 10 segundos y consisten en números hablados («uno, dos, tres…») seguidos de tu indicativo.
Ten presente que la categoría la determina el contenido, no quién lo transmite: una comunicación entre pilotos sobre una tormenta en la ruta es un mensaje de seguridad, mientras que preguntar por la disponibilidad de combustible en destino es de regularidad.
Si empiezas a transmitir un mensaje y tienes que anularlo antes de acabar, avisa a la estación receptora de que no lo tenga en cuenta («ignore»). Quien cancela un mensaje es responsable de las medidas que haya que tomar después.
Ilustración en preparación
Pirámide de seis escalones con MAYDAY en la cima, PAN PAN debajo y, hacia la base, radiogoniometría, seguridad de vuelo, meteorología y regularidad.
Ideas clave
- Orden de prioridad: socorro, urgencia, radiogoniometría, seguridad de vuelo, meteorología y regularidad.
- MAYDAY señala el socorro; PAN PAN, la urgencia (PAN PAN MEDICAL, transportes sanitarios).
- Los mensajes de igual prioridad se cursan por orden de llegada.
- No se transmite a una aeronave durante el despegue, la final corta o la carrera de aterrizaje, salvo por seguridad.
- Las señales de prueba duran 10 segundos como máximo.
Para el examen
- Después del socorro y la urgencia van las comunicaciones de radiogoniometría.
- Las autorizaciones e instrucciones ATC son mensajes de seguridad de vuelo.
- La categoría la da el contenido del mensaje, no quién lo envía.
Glosario
Mensaje de seguridad de vuelo
Mensaje de movimiento y control o de interés inmediato para una aeronave en vuelo o a punto de salir.
Mensaje de regularidad
Mensaje sobre instalaciones, servicios u horarios que afectan a la regularidad de los vuelos.
Aeronotificación
Informe que transmite una aeronave en vuelo sobre su posición o sobre condiciones meteorológicas observadas.
Tráfico de socorro
Conjunto de mensajes relativos a una situación de socorro.
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